www.velosolex.hu

     

English 

     

Fórum

Nemzetközi Solex találkozó: 2015 augusztus 17-22. Esztergom

info@solexrencontre2015.com

http://www.solexrencontre2015.com/

             

Az idén Magyarországon 2015. 08.17-22. között Esztergomban kerül megrendezésre egy nagyszabású Solex találkozó és túra.
Több mint száz Solexet várunk Európa országaiból, és jó lenne, ha magyar részvevők is csatlakoznának a több napos rendezvénysorozat néhány programjához.


A részletes program megtalálható itt: www.solexrencontre2015.com
Szállásügyben lépjen kapcsolatba a Cathedralis Tours utazási irodával: cathedralisegom@vnet.hu

Egyéb ügyben: részleges vagy teljes részvétel, nevezési díj, stb:

Sáfár György
g.safar@invitel.hu
+36 20 9350 365

 

Hogy mi is az a Solex?

Hivatalosan a Solex vagy másnéven Velosolex segédmotoros kerékpár, de egyesek szerint motorral hajtott bicikli, motoros kerékpár, mások szerint a világ legkisebb chopper -e. Valószínűleg mindenkinek igaza van, hiszen az alapvetően bicikliszerű jármű első kerekét egy 49 cm3-es kétütemű motor hajtja dörzskerék segítségével, mint egykor a híres dongó motor. Így valóban egy igazi segédmotoros kerékpárral van dolgunk. Akkor hogy jön ide a chopper ? Hát igen, ez a kerékpár nem mindennapi, lassú fordulatú motorja ugyan nagyon csöndes, mégis igen karakteres, lassan pöfögő-ciripelő (hangja nem azonos a Mr.Bean nyaralni megy c. filmben hallhatóval!!, az a motor paródizálása! :), ülése és kormánya pedig igazi easy ride kellék. Ha csak a hangját hallanánk nem is gondolnánk, hogy ilyen apró.

Az élvezet...

A Solex nem indul, azonnal megy. Hangja inkább zene, mint zaj, üzeme igen tiszta. Kétütemű motorja négyütemű motorokat megszégyenítő tökéletességgel égeti el az üzemanyagot, így egy Solex sohasem füstöl! Ha életre kelt a motor, megkezdhetjük az utazást amelyet a motor egyedülállóan pontos futása tesz élvezetessé! Egészen 35 km/h –ig gyorsíthatunk, ez a teljes- és egyben utazósebesség, amelynél a motor még mindig csak 4000 f/perc fordulatszámmal duruzsol. A duruzsol szó nem véletlen, ugyanis itt nincs szó robogós vonyításról, lánccsörgésről, vagy szíjak nyüszítéséről! A motor leállítása a ma már nem igen használt dekompresszorral történik és ez segíti az indítást is. A dekompresszor használata nem csak könnyű indítást, hanem igen élvezetes kezelést is biztosít.

És még valami: motorunkat mindenki megnézi, kicsik, nagyok, öregek, fiatalok, robogós kamaszok, és öreg vadmotorosok is.

Minden kicsit másképp...

 A Solex szinte minden tekintetben más mint a többi kismotor. Igazi technikai unikum. Motorjának főtengelye csupán egyik oldalon csapágyazott, de ott nagyon! Automata kuplungja alig fél tucat alkatrésszel, egyedül gondoskodik az indításról, üresjáratról, elindulásról. Gyufás doboznál alig nagyobb, úszó nélküli porlasztóját benzinszivattyú táplálja, az erőátviteli rendszere pedig egy első kerékre ható dörzsgörgőből áll. Hát igen, ez egy elsőkerék hajtású motorbicikli! Ha teljes gázzal haladunk a fékezéskor nem kell levennünk a gázt, mert a mellsőfék megteszi ezt helyettünk, így ha sietünk, nincs más dolgunk mint teljes gázt adni és fékezni, ha kell, majd elengedni a féket.

Amitől félni szoktak...

 Akinek nem volt még ilyen motorja általában 3 dologtól idegenkedik: a dörzshajtástól, az előre szerelt motortól és az emelkedő mászó képességtől. A Solex dörzshajtása az egyik legtökéletesebb hajtási mód, hátrányára szinte semmit sem lehet írni. A motor felöli dörzsgörgő különleges műkőből készült, így hosszú évtizedek alatt sem kopik meg! A gumi gyárilag kifejezetten dörzshajtásra készült márkás Michelin vagy Hutchinson abroncs, mely az első keréken kb. 6000-8000 km-t bír ki. Ne feledjük hát, hogy egy gumicserével az egész hajtásláncot felújítjuk! Csak a gyári abroncsok használhatók, más abronccsal a dörzskerék mostohán bánik! A motor dörzshajtása sohasem csúszik meg még mostoha útviszonyok között, sáros, homokos terepen sem. Karbantartást nem igényel és rendkívül csöndes. Az első kerékre szerelt motorról mindenkinek az jut eszébe, hogy nehéz lehet vele motorozni. Mint az előzőekben szó volt róla, a motor futása szinte tökéletes, nem egy erőmű, de igen nyomatékos és ez 2000-es fordulatszámon kb. 17 km/h óra sebességet jelent, így minden átlagos emelkedőt ,felüljárót, kisebb dombokat önerőből le tud küzdeni. Nagyobb emelkedőknél szükség lehet egy kis pedálozásra is, de általában már egy kis segítséggel is vígan kapaszkodik.

Ki tartson Solexet ?

Bárki aki különleges motoros élményre vágyik. A francia gyártású Solex igen üzembiztos, praktikus jármű. Könnyű, ezért kerékpárként is használható, kis helyen pl. garázsban is jól mozgatható. Annak aki egész életében óramű módjára klattyogó nagymotorra vágyott, de mégsem szerzett megfelelő jogosítványt, ez a motor igazi kárpótlás lehet. A motorozásban csak a száguldozást keresőknek nem való ez a motor, bár egyes verseny kivitelek akár 90 km/h sebességre is képesek.


    


Kiemelt partnereink (non velosolex site)

www.dongomotor.hu           Biciklire szerelhető kétütemű segédmotor

www.aguafilter.hu               Vízszűréses légtisztító takarítógép

www.roteberg.hu                 Professzionális egészségügyi kártevőirtás

www.fremdenfuhrer.hu       Német nyelvű magyarországi idegenvezetés

www.norman.hu                   Kiváló építőanyag-kereskedés Budaörsön

www.szoba.van.hu               Kitűnő és kedvező árú szálláslehetőség Siófokon

www.promanure.hu             Biológiai trágyakezelés, tartálykocsik

www.jomelegotthon.hu          Elektromos radiátorok